Nanomboka niparitaka be ny fanovana ny fiaranay hatramin'ny namoronana ny fiara voalohany. Isika rehetra dia tsy mitsahatra mitady izay hahatonga ny fiarantsika ho miavaka sy mahasarika ny maso eny an-dalana. Satria ny vokatra iray manokana dia tsy ampy hifanaraka amin'ny filana rehetra, Max Racing Exhaust manolotra vokatra maro isan-karazany izay ahafahanao mankafy ny fientanam-po amin'ny fanovana sy fanamboarana ny fiaranao.
Ny rafitra setroka dia natao hampihenana ny fahalotoan'ny onjam-peo sy hifehy ny taham-pivoahan'ny motera fandoroana anatiny (ICE). Betsaka ny fikarohana sy fivoarana natao tao anatin'ny fe-potoana hampitomboana ny fahombiazan'ny motera isaky ny fotoana, anisan'izany isika. Na dia nitaky endrika sarotra ho an'ny fampiharana samihafa aza ny rafitra setroka, dia tsy miova mihitsy ny fototra: misintona entona setroka avy amin'ny valva setroka, alefa any amin'ny atmosfera mba hiantohana fa mandeha tsara ny tsingerin'ny fandoroana. Ny fari-piadidiana manan-danja izay miova miankina amin'ny fampiharana dia ny halavan'ny sodina, ny savaivony, ny radius ny fiolahana, ny habetsaky ny muffler ary ny famolavolana baffle anatiny misy fiantraikany amin'ny fampisehoana.
Ny fisafidianana ny setroka mety dia mety ho sahiran-tsaina sy mandany fotoana. Na dia ny ankamaroan'ny mpampiasa aza dia misafidy rafitra setroka mifototra amin'ny feo sy ny endriny ihany, dia zava-dehibe ny manamarika fa mba hahatratrarana ny fampisehoana tsara indrindra, ny haben'ny sodina dia tsy maintsy mifanandrify amin'ny fitambaran'ny motera, ary ny tena zava-dehibe dia ny rpm isan-karazany amin'ny horsepower manokana. . Noho izany, raha eo amin'ny fampisehoana ianao, izahay, Max Racing Exhaust eto dia hanome anao vahaolana amin'ny fahatakarana fototra momba ny setroka sy ny safidy mety hifanaraka amin'ny rafitra setroky ny fiaranao manaraka.
Ho an'ny fampandehanana tsara indrindra dia tsy maintsy mifanandrify amin'ny rafitra induction motera, ny haben'ny cylinder ary ny fotoana camshaft ny firafitry ny rafitra setroka. Ireo singa ireo dia tokony atambatra ho rafitra mitambatra ho an'ny fampandehanana ambony indrindra ao anatin'ny elanelana rpm manokana. Raha ovaina ny singa iray, dia tsy maintsy averina ny vondron'ny singa iray manontolo mba handanjalanjana ny fampisehoana ambony indrindra.
Ny rafitra setroka tsara indrindra dia mahatratra fifandanjana ny tsindry eo amin'ny fidiran'ny motera sy ny fivoahana ao anatin'ny elanelana rpm nomena. Ohatra ho an'ny ilay mpihazakazaka an-dalambe, raha tianao ny torque optimized amin'ny ambany sy midrange (2,500-4,500 rpm) ho an'ny hafainganam-pandeha tsara sy ny làlambe miaraka amin'ny hery mendrika amin'ny farany ambony. Na izany aza, ny famolavolana fantsona tsirairay dia marimaritra iraisana. Ohatra, raha ny sodina dia natao ho an'ny faran'ny farany Torque ihany, dia handao ny ambony-end horsepower sy ny mifamadika amin'izany. mandritra izany, ho mpanavakavaka, ny maotera manana hery mahery vaika mamindra be dia matetika mamolavola fantsona ho an'ny herin'aratra ambony ary hampidina ny torque ambany indrindra, ka ho mora kokoa ny fandefasana ny fiara, ka miteraka haingana kokoa. Ny rafitra setroka dia tsy mahomby raha tsy amin'ny alalan'ny elanelana tery amin'ny tarika rpm manontolon'ny motera, noho izany dia tsy maintsy apetraka ny laharam-pahamehana ary atao ny marimaritra iraisana mba hahatratrarana ny toetran'ny fampisehoana irina. Ny singa lehibe amin'ny rafi-pandrefesana dia misy lohan-doha / manifold, mpanova catalytic, resonator setroka ary muffler setroka. Ny savaivony, ny halavany ary ny famolavolana ankapobeny amin'ireo singa ireo dia hisy fiantraikany lehibe amin'ny motera.
Savaivony sodina setroka
Ny savaivony fantsona dia iray amin'ireo ampahany manan-danja amin'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny fiara satria ny savaivony no mamaritra ny habetsaky ny habe izay misy fiantraikany lehibe amin'ny hafainganam-pandehan'ny entona setroka. Miaraka, ny fifindran'ny motera, ny tahan'ny fanerena, ny savaivony valva, ny mari-pamantarana camshaft ary ny tarika rpm dia mamaritra ny savaivony tsara indrindra. Hitombo ny faneren'ny setroka raha kely loatra ny savaivony. Backpressure dia ny fanoherana mikoriana noforonina ao amin'ny rafitra setroka. Ny fanerena ambony dia mampitombo ny fatiantoka amin'ny paompy motera, ka mitombo ny tsindry amin'ny piston mandritra ny fihodinan'ny setroka.
Fanampin'izany, ny fanerena avo lenta dia mampihena ny fikorianan'ny entona avo lenta mandritra ny vanim-potoana "fipoahana". Ny fipoahana dia ny fisehoan-javatra amin'ny fanitarana ny entona setroka manampy amin'ny famoahana ny sisa tavela amin'ny cylinder ary manomboka rehefa misokatra ny valva setroka. Ny Blowdown dia manondro ny fomba mahomby amin'ny famoahana ny sisa tavela amin'ny cylinder amin'ny alàlan'ny fanitarana ny entona setroka. Manomboka ny fipoahana rehefa misokatra sy mifarana ny valva setroka rehefa mitovy ny tsindrin'ny cylinder sy ny rafitra setroka. Mampihena ny fatiantoka amin'ny paompy ny motera amin'ny fampiasana tsokan-drivotra hanampy amin'ny fanesorana entona setroka satria kely kokoa ny fitakiana ara-batana apetraka amin'ny piston mandritra ny tsingerin'ny setroka. Ny toe-javatra mety indrindra dia ny manana fifandanjana eo amin'ny backpressure sy ny hafainganam-pandehan'ny entona. Ny savaivony sodina lehibe loatra dia hampihena ny fanerena miverina, fa hampihena ny hafainganam-pandeha ihany koa, ka miteraka torsi ambany ambany.
Ny halavan'ny sodina setroka
Ny halavan'ny fantsona dia voafaritra amin'ny fampiharana ny motera (fitetezana, lalana mafana, hazakazaka, sns.) sy ny isan'ny rpm. Ny halavan'ny fantsona dia mandrindra ny tsy fahampian-tsakafo sy ny fametahana onjam-peo, izay mametraka ny fiantraikan'ny scavenging amin'ny famokarana herinaratra. Ny scavenging dia mampiasa tsanganana misy entona entona mandeha haingana (fanodinkodinana inertia) na fiposahan'ny angovo supersonika (famafazana onja) hanampy amin'ny fanadiovana ny sisa tavela amin'ny cylinder. Ny tsy fahampian-tsakafo sy ny fandoroana onja dia afaka manampy ny fiampangana miditra ao amin'ny cylinder. Mandritra ny fiasan'ny motera dia misy onjam-peo tsara sy ratsy miforona ao amin'ny rafitra setroka ary mandeha miverina sy miverina manerana ny halavan'ny sodina. Raha amboarina ny halavan'ny fantsona, ny onjam-pandrefesana dia ho tonga amin'ny valva setroka mandritra ny vanim-potoana mifanipaka. Ny onja ratsy ara-potoana ara-potoana dia hampihena ny tsindry amin'ny valva ary hanampy amin'ny fanalana entona mirehitra avy ao amin'ny efitrano. Tsy maintsy fantarina ny tarika rpm manan-danja indrindra amin'ny maotera mba hifanaraka amin'ny rpm mety ny halavan'ny sodina satria ny onjan'ny fanerena dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny fotoana hanampiana ny fanalana setroka amin'ny elanelana rpm tery. Ny halavan'ny fantsona lava kokoa dia manatsara ny hery amin'ny rpm ambany raha ny halavany kely kokoa dia manatsara ny fahombiazan'ny farany ambony.
Ny setroka muffler
Ny rafitra setroka dia tsy maintsy manana volume muffler ampy mba hitazonana ny tsindry miverina ambany amin'ny rpm ambony. Ny fifindran'ny motera, ny tahan'ny famatrarana, ny rpm, ary ny herin-tsoavaly no antony rehetra mamaritra ny habetsaky ny muffler. Amin'ny ankapobeny, ny haavon'ny muffler dia tokony ho in-10 eo ho eo amin'ny haavon'ny cylinder mba hahazoana hery ambony rpm. Saingy tadidio fa rehefa mitombo ny herin'ny horsepower dia mitombo koa ny habetsahan'ny entona setroka. Miaraka amin'ny fitomboan'ny entona setroka, ny fikorianan'ny muffler ary ny volume dia tsy maintsy ampitomboina ihany koa. Midika izany fa ny motera 96ci mamokatra 100 horsepower dia miteraka entona setroka bebe kokoa noho ny maotera mitovy amin'izany izay mamokatra 90 horsepower fotsiny ary mitaky fahaiza-manao muffler lehibe kokoa ho an'ny hery ambony indrindra. Indrisy anefa fa tsy mahafinaritra amin'ny motera V8 ny muffler lehibe, noho izany dia sarotra ny mamolavola rafitra setroka ho an'ny motera fifindran-toerana lehibe izay mahafa-po ny estetika sy ny fampisehoana.
Ny rafitra setroka roa amin'ny roa dia mampiasa muffler setroka roa, manolotra ny mety hampitombo ny habetsaky ny muffler. Ny endrika toy izany koa dia matetika azo atao amin'ny alàlan'ny fanovana ny baffles anatiny. Ny fampitomboana ny isa sy/na ny haben'ny lavaka ao anaty baffle na ny fanafohezana ny baffles dia mampihena ny fanerena miverina ary afaka manampy ny hery ambony indrindra. Na izany aza, tadidio fa ny fitomboan'ny fikorianan'ny rivotra be loatra dia mety hamono ny torque ambany. Fanampin'izany, ny rafitra 2-in-1 azo ampiasaina dia manome tombony lehibe amin'ny rafitra mpanangona tsy azo ampiasaina, indrindra raha lehibe ny fahafahan'ny motera.
fehin-kevitra
Na dia mividy rafitra setroka aza ny ankamaroan'ny mpamily mifototra amin'ny fijery misarika ny saina sy ny feo, dia tadidio fa ny savaivony, ny halavany ary ny endrika tsara indrindra dia zava-dehibe ho an'ny fampisehoana tsara indrindra. Hevero ny rafitra setroka ho singa manan-danja amin'ny motera izay tokony hifanaraka amin'ny fifindran'ny motera, cam ary rafitra induction. Ny savaivony sodina setroka mazàna no antony lehibe indrindra amin'ny famolavolana rafitra setroka satria izy no mametraka ny fiolahana torsi. Ny savaivony lehibe kokoa dia manatsara ny hery ambony amin'ny fandaniana ny torsi ambany. Ny fiovan'ny halavan'ny sodina dia manetsika ny fiolahana torque na miakatra na midina ny tarika rpm. Ny halavany fohy kokoa amin'ny ankapobeny dia manatsara ny herin'aratra ambony ary ny sodina lava kokoa dia mampitombo ny torque ambany. Matetika ny fantsona mahitsy dia manatsara ny hery mihoatra ny 4,000 rpm fa mampihena ny valin'ny throttle amin'ny faritra ambany kokoa. Farany, raha ovaina ny singa fototra na ny famaritana toy ny fifindran-toerana, cam, trakta induction na efitrano fandoroana, dia mety mitaky famolavolana fantsona hafa ny motera ary tokony haverina mba hahazoana vokatra tsara indrindra.